ການວິເຄາະແລະປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນຂອງອິນດູກເຕີພະຍາບັນໃນລະບົບພະຍາບັນລົດໄຟຟິສ

ແນະນຳ

ໃນລົດໄຟ (EV), ອິນດູກເຕີພະຍາບັນແມ່ນຫຼຸກສ່ວນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປ່ຽນແປງພະລັງງານໄຟຟິສໃນແນວທີ່ມີຄວາມປະຈຸບັນເພື່ອສະເໜີກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ໃນລົດ. ການປະຕິບັດງານຂອງມันສີ່ງຜົນກັບຄວາມປະຈຸບັນ, ການສົ່ງພະລັງງານ, ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ເມື່ອເทັກໂນໂລຊີ EV ໄດ້ພັດທະນາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຊ່ວງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການອົບຕິມາໄຊຂອງອິນດູກເຕີພະຍາບັນທີ່ມີຢູ່ໃນລົດໄຟໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ.
ໃນການປະยຸກດຳເນີນທົ່ວໄປ ການແປງພັນສິ້ນອີນຈະຜົນລະຫັດຄວາມຮ້ອນໃນການແປງພັນເຊື້ອຍ ຖ້າບໍ່ຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ ບໍ່ໄດ້ແມ່ນສຳເລັດ ເປັນຕົ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ ການແກ້ໄຂຄວາມເກົ່າຂອງພັນສິ້ນໄດ້ເປັນຄວາມສຳຄັນຂອງອຸ້ງປະກອບ.

ສ່ວນທີ 1: ອັນດັບຂອງການເກັບຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງອິນດູກເຕີ້ພະຍາງ

1. ການເສຍເລີມີຫຼາຍກວ່າ

ການເສຍເລີມີຫຼາຍກວ່າແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ອິນດູກເຕີ້ພະຍາງຮ້ອນ. ຖ້າເສຍເລີມີຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດທີ່ກຳນົດ, ອົງປະກັນຈະປ່ຽນເ泰国ງເປັນຄວາມຮ້ອນ, ມັກເປັນພິເສດໃນສະຖານະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເຊັນການເສີມຄວາມໄວຫຼືການຂຶ້ນພັນ. ຕື່ມຫຼັງ, ການເສຍເລີມີຫຼາຍກວ່າຈະເສຍຄວາມສາມາດຂອງມັງເນຕິກ, ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສາມາດ, ຄ່າສ້າງແຫຼງສູງຂຶ້ນ, ແລະອັตราການລົ້ມຫຼຸ່ມສູງຂຶ້ນ.

2. ອຸປະກອນ

ຄຸນສະພາບຂອງເປົ້າແຫຼວມີຜົນກະທົບຕ່າງໆຕໍ່ການຮ້ອນ ຄຸນສະພາບມາກເຊິ່ງຂອງວัດຖຸໃນເຈັບແລະຄຸນສະພາບກຳປະຍາຍຂອງວัດຖຸທີ່ເສີມມາເປັນເຫດສ່ວນທີ່ສຳຄັນ. ໃນການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ຳ (50Hz/60Hz) ວัດຖຸທີ່ມີຄຸນສະພາບມາກເຊິ່ງສູງສາມາດຫຼຸດຄວາມສູญເສຍຂອງເຄື່ອງ cooper. ເວລາທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ (100 kHz ຫາ 500 kHz ຫຼືຫຼາຍກວ່າ) ຄວາມສູญເສຍຂອງເຈັບສາມາດເກີນຄວາມສູญເສຍຂອງເຄື່ອງ cooper ຖ້າໃຊ້ວัດຖຸທີ່ມີຄຸນສະພາບມາກເຊິ່ງສູງ.
ດังນັ້ນ ການເລືອກເລື່ອງວัດຖຸຕ້ອງໄດ້ຖືກອົບັນໂຕເມີສຳລັບການໃຊ້ງານเฉพาะ. ໃນການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ຳ ອັດຕາສ່ວນການເສີມ DC ຂອງເຈັບແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງໃນການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ມັນສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສູ້ຄວາມສູญເສຍຂອງເຈັບກັບຄວາມສູญເສຍຂອງເຄື່ອງ cooper. ການເລືອກວัດຖຸທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການອົບັນໂຕເມີຄວາມສຳເລັດຂອງມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສູງສຸດເພື່ອຄື້ຍຄວາມຮ້ອນໃນເປົ້າພະລັງງານ.

3. ກິນຫົວໜ້າການອອກແບບ

ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງປະຕິບັດ ກຳລຸງທີ່ສາມາດຈັບກັບໄດ້ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງມັນ ເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ບັນຫາທີ່ເຊື່ອພັນກັບຄວາມຮ້ອນ. ການເລືອກໃຊ້ ເຖິງແມ່ນ ການຈັບກັບ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂຄຣງການ ແລະ ຄວາມຍາວ ເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການແຜ່ຂອງເສັ້ນສູນແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຄວາມປຸ້ມ. ຕົວຢ່າງ ການຈັບກັບທີ່ຍ້ອຍ ແມ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ການແຜ່ຄວາມຮ້ອນຍ້ອຍ ແລະ ການເລືອກໃຊ້ໂຄຣງການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແມ່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເกີດຄວາມເສຍແຫ່ງ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນ.

4. ປະເທດແວ່ນລົ້ມ

ສະຖານະແວ່ນລົ້ມກ໑ວມມີຜົນກະທົບຕໍ່ບັນຫາທີ່ເຊື່ອພັນກັບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປະຕິບັດ. ຄວາມຮ້ອນສູງສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດຂອງການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນນໍ້ອຍ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມຊຸມສູງສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ຄຸນສິດຂອງວັດຖຸປ່ຽນແປງ. ອາກາດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນຍ້ອຍ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ ສະຖານະແວ່ນລົ້ມແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນ.

ສ່ວນທີ 2: ຜົນກະທົບຂອງຄວາມຮ້ອນຕໍ່ລະບົບລົດ

1. ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດນໍ້ອຍ

ການເກັດເໝືອຍທີ່ມາຈາກຄວາມຮ້ອນໃນໂຫຼດສະຫງົບໄພ ອາດຈະສິ້ນເສຍຄວາມປະຕິບັດຂອງແມ່ນປ່ຽນ DC-DC ໃນລົດຊັງ. ຄວາມຕໍ່ຕ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຄວາມຮ້ອນ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສຍເອນເອີນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ ເອີງບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ການສິ້ນເສຍນີ້ບໍ່ແນ່ນັ້ນເປັນການລົງຄວາມປະຕິບັດ ແຕ່ຍັງເພີ່ມການກຸ່ມກັບເຫຼົ່າຂອງເບັດ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຍາວຄວາມຍັງແລະຄວາມຫ່າງຂອງມັນຫຼຸດລົງ.

2. ປະກົດຜົນທີ່ສັ້ນ

ການສັมผัสຄວາມຮ້ອນສູງເປັນເວລາຍາວ ອາດເຮັດໃຫ້ເໝືອຍເກີດຂຶ້ນໃນໂຫຼດສະຫງົບ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ ເຊັ່ນ ການເສຍຄວາມແຂງຂອງການປ່ຽນແປງແລະການສັນຍາມຂອງພະລັງງານ. ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນເວລາ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າສ້າງແລະແທນແປງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບພະລັງງານບໍ່ເสถິຍ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພໄດ້.

3. ບັນຫາຄວາມປອດໄພ

ການເສົ້າຮ້ອນຂອງໂຫຼດສະຫງົບ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຳຄັນ ເຊັ່ນ ການເຟື່ງຫຼືການເສົ້າຂຶ້ນ ເປັນພິเศດເມື່ອຢູ່ໃກ້ກັບສ່ວນປະກອບທີ່ມີພະລັງງານສູງ ເຊັ່ນ ເບັດ. ຕ້ອງການເປັນຫຼາຍທີ່ຈະເກັບກຸ່ມໂຫຼດສະຫງົບໃນການເຮັດວຽກໃນການເຂົ້າກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນສະຫງົບ ເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດອຸบັດເຫດທີ່ຍິງ.

ສ່ວນ 3: ລົւ່ມປະກັນ

1. ການປຸກຄົນວັດຖຸ

ການເລືອງວັດຖຸທີ່ເປັນສະຫງ້າມແມ່ນຄືນຄຸນສํາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການຮ້ອນຂອງອິນເດັກເຕີ. ວັດຖຸໃຈໜ້າທີ່ມີຄວາມຊົງເສັ້ນພຽງແຍງ, ການສູญເສຍຕ່ຳ, ແລະຄວາມໝັ້ນຄືນແມ່ນສຳຄັນ. ໃນການລາຍງານຄວາມຖີ່, ວັດຖຸເຊົ່າເຟີ-ຊີເລີ-ອາລຸມິເນີຂ ແລະ ເຟຣິດແມ່ນມີຜົນກະທົບດີໃນການຫຼຸດການສູນເສຍ. ອຸປະກອນເສັ້ນແມ່ນ, ເຊົ່າການໃຊ້ເສັ້ນແມ່ນ litz ຫຼືເສັ້ນແມ່ນພາບ, ມີຜົນກະທົບໃນການຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຮ້ອນ.

2. ການເປັນສະຫງ້າມໂຄສະຕູກ

ການເປັນສະຫງ້າມສະຕູກຂອງອິນເດັກເຕີເພີ່ມຄວາມປຸ້ມຂອງການແປງຄວາມຮ້ອນ. ການໃຊ້ແບບອົບເປີນຫຼືການເພີ່ມເຄື່ອງຮັບຄວາມຮ້ອນສາມາດເພີ່ມການແປງຄວາມຮ້ອນ. ການເວົ້າທີ່ປ່ຽນແປງທີ່ຫຼຸດການແຍ່ງແລະຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຊຸດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງຢູ່.

3. ທີ່ນີ້ຄືນການລັງ

ການໃຊ້ວິທີ້ການລັງທີ່ເປັນການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊົ່າການລັງໂດຍຫຼຸດຫຼືການລັງນ້ຳ, ສາມາດຈັດການອຸນຫະພູມຂອງອິນເດັກເຕີໄດ້ຢ່າງມີຜົນ, ຕໍ່ໃນການລາຍງານຄວາມແຂງ. ທີ່ນີ້ຄືນການລັງແມ່ນສຳຄັນສຳລັບການແນະນຳການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າສົງຄາມ.

4. ການແກ້ໄຂແຜນການຄົ້ນຫາ

ການປະຕິບັດແຜນການຄົ້ນທີ່ມີຄວາມຮູ້ສັງຄົມສາມາດອຳເນີຍການຈັບປົນຂອງອຸປະກອນໃນລະບົບພະລັງງານ EV ການຈັບປົນປະຈຳໄວທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈຳນວນສາມາດແປງລະດັບປະຈຳໄວຕາມໂຫຼດທີ່ເປັນຢູ່ປະຈຳເວລາແລະອຸນຫະພູມ ເພື່ອຫຼຸດການເກີດຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບຕິດຕາມອຸນຫະພູມສາມາດເຊື່ອມໂຍງການແປງເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເกີນໄປ.

ສ່ວນ 4: ຄວາມລູ້ແບບ VSBX ແລະ ການໃຊ້

CODACA Electronics ໄດ້ອອກແບບລະບົບ VSBX ຂອງພັນສິ້ນລົດຂັ້ນສູງ ໃນການສະເຫຼ່ຍຄວາມຕ້ອງການຂອງການໃຊ້ລົດ. ລະບົບ VSBX ໄດ້ລົບລະຫັດຄວາມຮ້ອນໂດຍໃຊ້ວັດຖຸສິ້ນໃໝ່ແລະປະສົບປະສົນ.

ຊຸນສະພາບລະດັບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມແຈ້ງສູງ VSBX ສະລັບໃຊ້ເປັນວັດຖຸທີ່ມີຄວາມແຂງ Bs ທີ່ດີ, ເຊິ່ງມอบຄວາມຫຼາຍໃນການຕໍ່ຕ້ານ DC bias ແລະ saturation resistance, ເນື່ອງຈາກຄວາມສະຖິລໃນສະຖານະທີ່ມີຄວາມແຈ້ງສູງ ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງ losses ແລະ heat generation. ຄວາມສ້າງສາຂອງ flat wire winding ທີ່ໜ້ອຍກວ່າ ຕຳຫຼວດໄວ ໃນການຫຼຸດລົງຂອງ heating ໂດຍການເພີ່ມພື້ນທີ່ພື້ນໜ້າແລະເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດລົງຂອງ heat dissipation ມີຄວາມສຳເລັດ.
ເພີ່ມເຕີມ, ການອອກແບບ magnetic shielding ໃນລະດັບ VSBX ສະລັບ ເປັນການຕໍ່ຕ້ານ electromagnetic interference (EMI) ອີງຕາມ. ອຸປະກອນ inductors ນີ້ສາມາດປະກັນຕາມສານ AEC-Q200 grade 0 ທີ່ມີຄວາມສະຖິລແລະຄວາມໝັ້ນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຫຼຸກ (-55°C ຫາ +155°C).

ສະລະບົບ

ການ automotive grade high current power inductors VSBX series ຈາກ CODACA ເປັນຕົວແທນຂອງເทັກນໂລຊີ່ສູງໃນໜ້າທີ່ອິเลັກໂຕຣນິກສ່າງຄືນ, ຕື້ມຄວາມຫຼາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດເຄີມິນ. ໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຮ້ອນໄດ້ຜົນ, ອິນດູເຊີ້ເຫຼົ່ານີ້ສະແດງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຄວາມມັນຄ້າງແລະຄວາມໝັນຄືຂອງລະບົບພະລັງງານ EV.